科迪亚克330换发动机

科迪亚克330是米乐M6官方网站什么排量

科迪亚克330是1.8排量的，科迪亚克330是搭载大众的EA888的1.8T直列四缸涡轮增压发动机，该发动机缺点是维修保养成本偏高。

试驾炫酷好车柯迪亚克，感受它的无限魅力！

柯迪亚克是斯柯达基于大众MQB平台开发的首款中型SUV，提供5座与7座两种车型布局。柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛屿。岛上山峦叠嶂、地貌奇特，恰如柯迪亚克的全能品质，面对各种路况均能游刃有余。柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念（车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草）布局。近日试乘试驾了这款柯迪亚克TSI330的豪华版车型。

填写了试乘试驾协议。

先由负责试乘试驾的工作人员驾驶到试驾路段，我先享受一下乘坐舒适度。

一高兴忘了系安全带了，师傅提醒抓紧系上。

师傅的驾驶速度很快，也让我体验了一下这款车的动力强劲。

一路上，试驾工作人员在给我讲解这款车的各项功能及配置。

到达试驾路段，我提出给试驾车拍几张照片。师傅欣然同意。

柯迪亚克的车身长、宽、高分别为：4698mm、1883mm、1676mm，轴距为2791mm。柯迪亚克的车顶线条与车窗线条向车尾收拢，从而显的侧面比较修长。从前大灯一直延伸至尾灯的三维立体腰线营造出一种雕塑感，18寸花瓣式的样式充满了张力，配合方形的轮拱设计，既彰显出柯迪亚克的越野性能，也充分说明了斯柯达高超的造车工艺。

柯迪亚克的前脸采用了三维立体型面的直瀑式格栅设计，全LED大灯与格栅连接在一起，使整个前脸有着更为宽阔的视觉效果，搭配上带有镀铬饰板的横向蜂窝下格栅，使其拥有极强的视觉冲击力。

家族式的C型LED尾灯，把水晶切割设计理念发挥得淋漓尽致，采用LED光源让视觉效果均匀连续，极具辨识度。

前面45度再来一张。

掀背式的后备箱盖开启方式，加上最大可扩展为2065L的超大后备箱。解决了外出旅游时多人的行李存放问题。

三幅多功能动感方向盘（2019改款后的车型已换成平底方向盘）具有极好的手感。在方向盘3点和9点的位置还进行了特殊的造型处理，以更加贴合驾驶者的手型，使用户在各种驾驶状态下都能达到最佳握感。

双色仪表盘（2019改款后的车型，高配车型配置了10.25英寸液晶仪表盘）设计，白色外沿表盘自然柔和，白底黑字，不容易引起视觉疲劳。

该款车配置多功能导航娱乐系统，支持手机映射和CarPlay

柯迪亚克采用了一体式横向扩展座舱设计，中控台造型流畅，具有很好的开阔视野。内饰中采用了优雅木纹饰板和高光镀铬饰条的结合。

双温区全自动空调，带防霾空气净化系统。

后排配有独立出风口及储物格，并带有两个数据线充电接口。

匹配7速湿式DSG双离合变速器。

柯迪亚克搭载了第三代EA888涡轮增压发动机。

换我驾驶，好好体验一下这款车的性能和驾驶乐趣。

试乘试驾有感：该车乘坐空间大，座椅包裹性强，具有极好的乘坐舒适感。驾驶起来感觉动力强劲，提速快。操控精准，车身稳定，刹车灵敏。个人感觉是一部不错的家用中型SUV。

柯迪亚克GT刷ECU升级ING特调，动力不改不如推下海

17年至今，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。今天要说的是斯柯达SUV家族的第四位成员-柯迪亚克GT。大众斯柯达柯迪亚克GT，作为斯柯达家族首款轿跑SUV。除了在大空间方面能满足家用的需求以外，在动力性能方面也有不错的运动特性，一阶ING特调程序的加持，使它如虎添翼！

外观方面，飞翼前脸和分体式大灯连为一体，侧面线条干练富有力量感，溜背式的车型造型极具动感。尾部圆润饱满，斯柯达英文字母坐落其中简洁大气。

动力方面：柯迪亚克GT TSI330两驱舒适版搭载了大众第三代EA888系列2.0T低功率发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率是137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。升级完ECU轻松超越高功版380！

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用Bench（接线）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

一阶数据+50p、+80N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位，体验超越高功率380的快感！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。

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